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山東丨天時地利人和,中國氫能發展C位非齊魯莫屬?
本站    2019/7/23 8:58:41    1048

天時:齊魯氫能“偶遇”新舊動能轉換

       前幾年網絡熱搜一個問題:山東GDP全國排名第三,為什么顯得那么窮? 幾年過去了,山東GDP依舊排名第三,但與粵蘇差距越來越大,2018年的增速更是GDP總量前十省市里最低的。壓力不僅來自民間,中央不斷寄語山東——要新舊動能轉換,要騰籠換鳥、要鳳凰涅槃,要全面大發展。

     2018年初,國務院正式批復《山東新舊動能轉換綜合試驗區建設總體方案》(國函〔2018〕1號),同意設立山東新舊動能轉換綜合試驗區。這是黨的十九大后獲批的首個區域性國家發展戰略綜合試驗區,也是中國第一個以新舊動能轉換為主題的區域發展戰略綜合試驗區。試驗區覆蓋山東省全境,包括濟南、青島、煙臺三大核心城市,十四個設區市的國家和省級經濟技術開發區、高新技術產業開發區以及海關特殊監管區域。

      山東是傳統能源化工大省,化石能源消費比重高達94.5%。與河北相似的是,煤炭消費占比高達80%,煤炭消費總量大、占比高是區域能源結構的突出矛盾。山東官員常掛嘴邊的能耗、環境容量和土地供應三大難題,說明了齊魯大地新舊動能轉換的難度。氫能與燃料電池產業作為戰略性新興產業,產業鏈條長,覆蓋面廣,技術要求高,處于新一輪科技革命和產業變革的交叉地帶,對科技、基礎材料、高端制造、交通乃至工業、建筑等產業和區域經濟發展有巨大帶動作用,非常適合押寶做高質量發展文章。


地利:雄厚工業孕育低成本副產氫

       山東每年氯堿、焦化、化工等副產氫氣總量在百萬噸以上,約占全國的15%左右。價格低廉,大規模供應的副產氫為大舉布局氫能的廣東、江蘇所羨慕。目前,全省可利用氫氣規模約10萬噸/年,可滿足2萬輛城市公交車運行使用。同時,山東省風電、核電、光伏發電等可再生能源已形成一定規模,為遠期電解制氫提供了良好條件。

       山東是國內為數不多的41個工業門類齊全的省份,具備氫能與燃料電池產業及配套裝備基礎。在氫能及燃料電池裝備領域,以兗礦集團、濰柴動力、青島四方等為代表的重點企業形成了具有自主知識產權的關鍵成套裝備;在基礎材料領域,以山東東岳為代表的企業突破了燃料電池核心材料制備技術;在氫能基礎設施建設領域,山東高速、山東國惠、魯能集團等省屬龍頭國有企業已率先發力。

      《山東省氫能源產業中長期發展規劃》是國內第一個覆蓋全省域的氫能規劃,濟南、青島“兩大高地引領”、淄博、濰坊、聊城、臨沂“四大基地支撐”、濟寧、東營、煙臺、德州、濱州等地“多點錯位聯動”的產業發展格局呼之欲出。規劃到2025年,山東省將實現氫能生產40萬噸,加氫站200座,燃料電池汽車50,000輛,燃料電池發電裝機3,000MW,實現減排二氧化碳2,000多萬噸(以氫能首席觀察粗淺的知識看規劃數據之間內在相互矛盾,坐等征求意見稿)。全省體制的優勢在于,可以通盤考慮把在建的27條高速公路、現有的港口集群直接去布局加氫站,實現集約效應。事實上,5月份,“德州扒雞”已經爬上飛馳的燃料電池物流車了。


人和:昔日老友并肩推動氫能大發展

       齊魯杰出人才譚旭光,身兼山東重工集團、中國重型汽車集團、濰柴動力三大帥印于一身,心無旁騖攻主業,打造了國企改革的“濰柴模式”,引領中國制造邁向高端。近年來,濰柴整合全球優質資源,先后與英國、加拿大等知名企業開展合作,逐步掌握固態氧化物燃料電池、氫燃料電池、HPDI天然氣發動機三大未來新能源商用車的核心技術;承擔國家科技部《燃料電池發動機及商用車產業化技術與應用》和《面向重型載貨車用燃料電池發動機集成與控制》等重點研發項目,打造“電池-電堆-系統-整車”的完整產業鏈;陸續在濰坊、聊城投入100輛氫燃料電池公交車和4個加氫站已經示范運行。今年兩會,譚旭光就曾直言:不是所有地區都可以實現氫能產業的發展,盲目發展就是胡來。

      今年上半年,氫能圈里最大的新聞莫過于國家能源集團總經理,中國氫能聯盟理事長凌文空降山東任職副省長,分管工業、交通、國資等領域。對于山東的氫能發展而言,不啻于中央派來了一個王炸。凌文既是官員,也是國企高管,還是院士,多年來始終致力于推動中國能源變革,特別是煤炭的清潔高效利用和氫能產業的大發展,多次建言將氫能劃歸能源管理。2018年,曾主導國家能源集團與濰柴動力合作開發200噸級氫能重載礦用卡車項目。今年兩會上接受記者采訪時更是發聲:中國氫能未來有無限發展可能。


      6月26日,《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》在山東濰坊濰柴集團發布?萍疾吭块L徐冠華院士,山東省副省長凌文院士,中國工程院原副院長干勇院士,濰柴動力董事長譚旭光等到場站臺,時間與地點耐人尋味。

      后記:1月4日,由兗礦集團、山東重工集團和山東國惠牽頭,68家單位參與的山東氫能源與燃料電池產業聯盟正式成立,將匯集產學研融力量打造 “中國氫谷”。翻看山東氫能源與燃料電池產業聯盟企業名錄,清一色國有企業,這是山東特色也是未來山東氫能發展需要注意的一個地方。2018年,中央領導調研山東時曾寄語:抱殘守缺不行 國企一定要改革。另一個需要注意的地方就是山東科研力量相對粵蘇等地較為薄弱,中堅力量山東大學近期還正在“風口浪尖”尷尬。



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